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蔚来汽车的换电革命
近日，蔚来宣布其电池租用服务（BaaS）正式商用，推出了车电分离、电池租赁以及可充、可换、可升级的服务。在国内新能源汽车领域，这种换电模式目前只有北汽新能源提供相似服务。 李斌在发布会上将BaaS比作自己多年的恋人，终于“官宣”了。这一成果源于李斌和蔚来团队多年来对换电模式的追求。
而近日蔚来又有新动作，公布其BaaS(Battery as a Service，即电池租用服务)正式商用，提供车电分离、电池租赁、可充可换可升级的服务。 而这种换电模式，在国内的新能源汽车领域中，目前只有北汽新能源提供有相类似的业务。凭借这种模式，让蔚来走在了行业的前列，但从不同的角度来看，蔚来的换电模式，并不只是想换电。
蔚来是换电模式的先行者。2018年5月20日，蔚来首座换电站在深圳南山科技园落成；2021年4月15日，蔚来首座第二代换电站在北京中石化朝英加油站正式启用。截至2023年3月28日，蔚来已在全国布局1，325座换电站，其中351座为高速公路换电站。在过去五年中，蔚来的换电站布局显示出其领先地位。
对于蔚来汽车推出的换电模式，这种模式虽然不是全新的概念，但蔚来的实施方式却极具创新性，并且申请了多项专利。然而，蔚来宣传的“三分钟满电”服务，在我看来，更像是一种营销策略，或许是为了与其它新能源汽车厂商区分开来而推出的差异化服务。
“BaaS”模式基于三个关键词：可充、可换、可升级。蔚来作为电动车换电的先行者，已经实现了后两者。用户可以选择在家充电、去换电站换电，或者升级电池包以增加续航里程。 “BaaS”模式为消费者提供了更自由的补能选择权，并降低了购车成本。
蔚来“可充可换可升级”策略的意义在于“人”、“车”和“钱”三个方面。对于车主，补能方式多样，包括家庭快充、超充和免费换电。对于车辆，蔚来能够实现电池容量升级，提升用车体验，并通过换电体系充分利用每一块电池。
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